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“跨南水北调干渠的西四环奥体大桥正式合龙。”随着最后一节钢箱梁顺利起吊安装到位，15日上午，四环指挥部副指挥长宣布该桥梁实现合龙。合龙标志着桥体实现连接，未来四环线将再多一处地标性大桥。
四环线及大河路快速化工程是郑州主城区 " 两横两纵两环 " 快速路系统中 " 两环 " 的外环，由大河路、东四环、南四环及西四环组成闭合环线，途经郑东新区、经开区、管城区、二七区、中原区、高新区、惠济区、金水区等。
由市政工程总公司承建的西四环奥体大桥，是四环线及大河路快速化工程项目中塔柱最高、钢箱梁最宽、单跨跨度最长、施工难度最大、设计理念最新颖的单体工程。斜拉桥主塔采用水滴造型，宛若天上滴落的水珠。
据介绍，7月15日凌晨3点，西四环奥体大桥最后一节钢箱梁架设单位。最后一节梁长12米，宽49.16米，高3.512米，重量达345吨。西四环奥体大桥主塔柱高88.485米，施工时间历时8个月，于7月7日按节点工期如期封顶，钢箱梁顺利贯通，斜拉索也全部安装完成。
西四环一标段现场执行经理邵全国介绍，该桥梁上跨南水北调干渠，又横跨中原路口，施工期间保证中原路口正常通行。这些因素对钢箱梁施工工艺及工期要求很高，项目部多次组织专家论证会，最终确定为原位拼装+悬臂拼装的施工工艺，是目前国内首座塔，梁，索同步施工的单体斜拉桥。
据了解，斜拉桥主梁是整个桥梁施工中技术难度高、施工工艺复杂、高空作业、同步交叉作业安全风险高、质量控制标准严格、工期紧的关键部位。大风、大雨天气需采取积极有效的应对措施不停工作业，根据工程需要自主设计创新型专用机械设备，合理、紧凑、有序的安排交叉作业的施工组织工作，对于施工组织困难的重点部位，西四环一标段项目部全员齐动、协同一致解决了问题。
接下来，奥体大桥将进行桥面附属、亮化等施工工作，预计2019年8月中旬西四环奥体大桥达到通车条件。
郑报全媒体记者
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