崔美联社（北京，记者杨铮）消息，7月8日，长安汽车销售公告在6月发布，长安福特今年上半年总销量同比下降67％。在发布长安汽车销售数据的前三天，杨松，长安福特全国的销售和服务组织的主席解释长安福特的现状与“论财富相倚”，强调其股票和“保险急剧下降改革”模式形成。杨松表示，长安福特上半年实现在下半年将“重拳出击”的势头“稳步上升”。
然而，基于福特目前的产品实力，杨松和他的营销团队可以“攻击”的成功，也福特和长安福特落后于中国能够提供足够竞争力的产品。
打品牌产品营销短板待补
杨松查看，长安福特目前的困境所在，如果“财富相倚”的理论来解释，也可以是一个机会。杨松说，利用这段时间，长安福特实现在经销商库存大幅下降，经销商库存至28天，而生产和营销模式的“保险改革”的形成。
在此基础上，长安福特推出了一系列的营销工具 - 全车3年免费维修，“0首付”融资租赁产品，“0利率”金融服务，开杨松下半年所谓的“重拳出击“。
然而，盛出背后的营销活动，福特现在提供的产品给消费者，它仍然疲软与竞争对手相比。
长安福特的数据，以及新一代经典的狐狐形成的“福克斯品牌” 6月销量突破10000。宋洋坦言，“新一代福克斯的表现不佳前。“
这样的表现的核心产品，显然无法支持福特汽车销售。长安汽车7月8日发布6月份的销量通讯显示，福特汽车6月销量的1.60000（社会消费品零售总额的2.60000），上半年7累计销售。50000，下跌67％。
“长安福特销售不佳的表现，由于其产品阵容的老化，车型不够丰富的类型。“汽车行业评论员告诉记者，也有具体的车型方面，除了性能是一次接受福克斯，长安福特缺乏”爆款“产品。
在整个长安福特的产品阵容中，除了2018年，推出了新一代福克斯富瑞Si的结束，三年以上的“老面孔”占了很大一部分。蒙迪欧，金牛两中级车当配备了市场上的六速变速器56年前仍然在使用，有技术和竞争产品之间有很大的差距； 而新一代福克斯已经被推迟，无法打开市场。
本产品阵容面前，福特曾希望下半年在即将到来的几款新车寄托。七月，2020年新一代福克斯车型将提供； 8月16日长安福特福克斯的推出将重点放在跨界版，行业尖端ST / ST-Line和新的三款新机型金牛座。与此同时，从第三季度开始，福特将继续举办“同乐日”品牌体验在其六大区域。
然而，值得注意的是，推出营销活动在下半年，随着长安福特福特在中国的主要合作伙伴已经失去了机会，福特之前提出的第一个纯电动模式。
长安福特或海外重组是“技术性违约”
近日，江铃福特发布了一款纯电动车行业的龙头EV，这是“福特中国2.0“，因为秋季计划推出的第一款产品，它的原型江铃福特领社区，它是第一款新车今年，福特中国和福特在中国最畅销的SUV上市五个月后迅速成为。
SUV是福特的未来在于。福特首席执行官韩凯特（吉姆·哈克特）在今年第一季度发布时表示，由于市场需求和盈利能力下降，福特未来将取消大部分汽车业务在北美市场，为了为了省钱，让企业更具竞争力和弹性。
这意味着福特将专注于皮卡和SUV领域。福特证实，中国方面告知，2020年财政美联社记者，在北美市场，近90％的福特产品组合将是皮卡，SUV和商用车。在接下来的几年中，福特轿车产品在北美将只保留野马。
与福特的转型海外，其战略重点已经不足以提供针对中国市场，这比从根本上解决长安福特没有少全力支持。长安福特在下半年多款新车，福克斯活动的原型车 - 新一代福克斯并没有在美国市场发布，金牛座也于今年早些时候在美国停产。此外，到2020年，美国原装蒙迪欧车型将停产融合。福特轿车后，取消了一系列的研究和开发，占长安福特汽车阵容的一半，或将被关闭放当场福特技术。
老产品获得更新，新产品，缺乏竞争力，“技术性违约”福特产品开发与进口问题福特的过度依赖的反映。一个明显的例子是，11月2017年，福特汽车在中国建立了自己的第一辆车测试和验证的基础，而同为美国汽车企业上汽通用，早在五年前，建一个更大的R＆d检测中心。
今年早些时候，福特在华凯齐“福特中国2.0“时间，加快产品开发和交付速度，进一步加强自主创新和地方发展。
福特中国官方与美联社记者采访时表示财，在今年4月推出，其中包括“中国创新计划”，福特将建立中国创新中心，中国设计中心，以促进R＆d工作的本土化。此外，福特中国表示，将采取更多的车型设计和国内市场的发展在中国的合资企业。例如，福特将负责祝福新一代锐斯车型的设计和开发，江铃福特将带来中国的SUV市场更多产品。
幸存下来后很难上半年，杨松和他的营销团队已经准备好为福特的营销准备工作； 而在更为关键的产品层面，几款新车型将是什么样的营销回报的下半年，将长安福特是最好的R＆d能力的考验，“试金石”。
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