中新网11月30日电 日前，由中国建筑股份有限公司承建，中建一局华北公司履约的平赞高速公路1标段项目北寨隧道贯通。
据悉，平赞高速项目是2018年河北省重点保通车项目。石家庄平赞高速公路1标段项目全长5.369公里，主要包含石太北互通、北寨隧道、赵村铺大桥、南寨大桥、跨线天桥、互通区路基、桥隧间路基、桥间路基。北寨隧道为双向分离式，左线953m(已于2018年10月3日贯通)，右线991m，共长1944m；隧道主洞建筑界限宽度12.25m，净高度5.0m，最大埋深为99m。
隧道下穿较大范围冲沟，黄土埋深浅，最小覆土厚度约6.45m，属于超浅埋黄土隧道，左线隧道有60m左右下穿冲沟边缘，隧道两侧土体厚度不一，存在偏压影响；且表层多具湿陷性，易产生潜蚀，形成陷穴。由于其垂直节理发育，在垂直节理面上因节理切割形成竖向软弱面，软弱面之间粘聚力很小，多个软弱面互相切割，形成与周边围岩粘聚力很小的棱体，在下部开挖隧道时形成临空面，受开挖扰动和支护缺陷，在重力的作用下棱体塌落形成塌方。
为了工程建设顺利进行，项目采用地质超前预报技术优化施工工法，探测到与设计围岩等级不符的地段，提前与设计沟通，变更为更安全的支护衬砌形式，才使得超浅埋偏压黄土隧道得以顺利开展，既能保证施工的进度，也能达到工程安全预期目标。同时项目采用暗挖法施工，与明挖法相比，减免了由于征地而增加的工程成本，还可以最大限度的保持地表原有形态，有利于环境的生态平衡，符合环保理念。
施工过程中，项目经历隧道长度变化、纵断调整、进口方向因地方征拆问题无法进场，材料运距远、地质复杂，围岩不稳定等困难。为确保通车目标按期保质完成，中建一局华北公司项目部积极与设计、业主单位沟通，积极开展劳动竞赛，发挥党员先锋队、青年突击队的带头作用，通过优化施工方案，有序衔接各道工序，严格按照质量、安全、工期、投资、环保的要求，深入推行标准化管理，科学组织，精心施工，未出现一起质量安全事故，确保了隧道安全、顺利贯通，也将改善了施工运输和通风条件，为后续施工提供便利。
石家庄平赞高速项目预计将于2018年年底通车，公路建成后将大大缩短平山与赞皇两地间的距离，出行者可以快速往返平赞和赞皇，对于疏解北京非首都功能，开发沿线矿产和旅游资源，带动群众脱贫致富具有重要意义。
北寨隧道的全线贯通为平赞高速后续施工及年底通车打下了良好基础。公路建成后，将进一步优化河北省太行山路网结构，对促进区域经济协调发展，加快“太行山开发”，培育新的经济增长带等具有长远的战略意义。
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