刚刚过去的6月，马自达汽车公布了名为“Zoom-Zoom可持续发展宣言2030”的长期产品战略：将在2022年－2025年推出5款混动、5款插混、3款纯电动，共计13款新能源车型，其中马自达纯电动车平台的车型将于2025年发布，并在2030年全面实现电动化，阶段性目标是纯电动汽车占比达到25%。
马自达的纯电动平台称为“SKYACTIV EV Scalable Architecture”，意为“SKYACTIV纯电动车可扩展架构”，在该平台上将实现多车型、多级别的高度延展性。这是目前为止“技术宅”马自达汽车关于其电动化战略，最清晰最明确的一次表述。
在业内看来，马自达的企业精神似乎有些特立独行，一直以“技术宅”、“理工男”、“扫地僧”的面目示人，转子发动机、创驰蓝天技术、压燃汽油发动机等燃油传动技术一直被奉为行业圭臬，其在机械技术的革新道路上执拗的坚持，拥有一大票坚定的拥趸，也因此被中国马自达车迷称为“东瀛宝马”。实际上，马自达本身也非常推崇这种相对小众且独特的企业定位，并一直遵循着这样的发展节奏。
恰如行业对“销售的丰田”定位，丰田、本田、日产在保有相对领先的技术背景下，考虑的是如何将技术产品规模化地复制到全球各大市场，以相对实惠的售价、巨量的市场规模铸起其护城河。相较而言，对于过于注重技术研发，而产品市场转化相对薄弱的马自达来说，虽然可以在大行情的波动下避免产生大起大落，能够保持小而精，却无法大而强。即使如此，由于拥有一批坚定的马自达爱好者，在中国的整体销量能基本保持在20万台左右，巅峰时达到过30万台，在资本推动及产品销售趋向垄断的当下，不得不说是一个奇迹。
在新能源已成全球产业共识的今天，中国的新能源化发展迅猛，无论是产品发展、科技创新还是营销模式创新，都已开始引领全球汽车产业转型方向。反观合资阵营，尤其是日系品牌，不单马自达，应对谨慎而迟缓。
有媒体在采访一些合资品牌的高管时，试图总结其电动化路线走势缓慢的原因。综合而言，一方面，是合资品牌的老问题，决策范围太广，决策周期太长。一个微小的配置调整，都需要层层上报，遑论新能源化，一些外资品牌总部起码先要讨论几年，然后再着手论证产品研发和生产，致使等到产品推出时，已落后于市场，智能电动化产品迭代速度快的特质导致一步慢，步步慢。另一方面，是短期利益与长期利益权衡的问题。新能源车目前而言很难说盈利，在资源有限的情况下，厂家和经销商都会面临这个长短期利弊权衡的问题，在管理层任期有限和经销商快速逐利的商业策略下，新能源的发展在犹豫纠结中被搁置或推迟。
目前，合资品牌的新能源产品，无论高端品牌还是中端品牌，几乎都是在传统燃油车渠道里销售，销量更无从谈起，无论是销售模式还是用户运营，都问题重重。即便是目前走得最快的大众ID系列，也仍处在摸索阶段。
马自达属于少数几个明确公布新能源发展战略的企业之一。将以怎样的方式进入中国新能源汽车领域，令业界充满期待。确定目标不动摇，加速推进不怠慢，特立独行是马自达企业精神的又一特质。
众所周知，马自达在国内拥有长安马自达和一汽马自达两家合资公司，究竟谁来扛起新能源大旗，便成了顺理成章的思考。值得注意的是，就在今年6月份，北京产权交易所网站公告显示“长安马自达汽车有限公司增资项目”已正式挂牌。有消息认为，这意味着长安马自达和一汽马自达将有一些全新的合作模式，且已经进入实质性的阶段。
从现状来看，长安马自达的销量已经稳超一汽马自达，且长安与马自达的合资合作模式是全方位的，包括了生产制造研发和销售全产业链，由此推测长安马自达最有可能成为马自达新能源战略的执行者，似乎并无意外。
再看产品导入。2019东京车展，马自达带来旗下首款纯电动车MX-30，新车定位于小型纯电动SUV，搭载e-SKYACTIV纯电动动力总成，最大功率143马力，峰值扭矩265牛·米的单电机，配备35.5kWh电池组，对开门的设计成为非常独特的亮点。基于此产品，今年5月，马自达在上海发布首款新能源车CX-30 EV，这是马自达在中国的首款新能源车型，也是马自达首次试水电动化的第一款以SUV面目出现的纯电车型。在此基础上，马自达正在加速推动网联技术、智能座舱、自动驾驶、软件定义汽车等方面的具体规划。
最后聚焦最关键的一点，组织机构。组织机构的建立和地位决定了其新能源战略在整个企业发展认知和定位高度的问题。据了解，就在今年6月份发布新能源战略的同时，长安马自达正式招募原北汽新能源ARCFOX营销中心总经理俞晨，担任长安马自达新能源营销总经理一职，这是一个非常重要的信号。从公开的信息来看，俞晨是北汽新能源ARCFOX品牌的创始团队和核心负责人，主要负责具体业务的实现，是个擅长具体操盘的高管。从这个信息来看，长马将很快要在新能源领域进入实战阶段。
当产品入列，新的销售模式选择也成为必选项。蔚小理的用户运营是互联网思维，其结合线上线下、数据驱动、直销模式、代理模式、用户视角、体验改善、消费生态等等打法，构建了全新的新能源营销逻辑，对于传统汽车企业来说，提供了有效和全新的思维借鉴。
实际上，早在2020年末，长安马自达将“用户+”理念进行了升级，并对外公布“悦马星空”用户共创计划。明确表示，未来两年长安马自达将以“品牌&用户价值共创”为愿景，打造“开放的用户、粉丝生态圈”。以这样的用户思维背书，长安马自达的新能源战略轮廓渐渐清晰。
明确目标，确定战略，坚定执行、充实产品，完善打法，马自达已经下定决心转型，正以其一如既往的技术执着，展开新能源布局蓝图。
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