据《欧洲汽车新闻》报道，大众集团表示，为了遵循欧洲更严格的二氧化碳排放标准，这将为汽车生产带来更高昂的材料成本，进而导致中期内大众集团车型价格的大幅上涨。
大众集团表示，除了更严格的二氧化碳排放标准，还有更高的安全要求，这将带来更大的成本负担。按比例来看，那些偏低价格车型将会经历最大程度的价格上涨。大众销售总监克里斯蒂安·达尔海姆（Christian Dahlheim）表示：“大众正在利用各种各样的资源以对抗不断上涨的成本。但显而易见的是，我们不可能完全吸收这部分更为高昂的材料成本。”
在过去几个月里，不断上涨的材料成本正冲击着汽车制造商们，甚至导致多家汽车制造商发布利润预警。而今年，欧美关税、贸易紧张等不利因素或将持续，英国脱欧的“焦虑”还在加深，中国车市也出现了20多年来首度下滑，整个汽车市场依旧笼罩在阴云之下。上周四，福特汽车以及捷豹路虎宣布将在欧洲裁员上千人。
除此之外，汽车行业正在向电动汽车转型，但是转型成本巨大，回报尚需很长一段时间。在整体交付方面，电动汽车依旧只占极小的一部分，而且充电基础设施的薄弱也限制了部分消费者选择电动汽车。2018年，大众总共销售了10万辆插电以及全电动汽车，不及其总销量的1%。
达尔海姆表示：“考虑到近期地缘政治方面的不确定性因素，我们业务将面临更多挑战。但是大众集团已经做好准备，度过这段动荡时期。”
2019年中欧市场销量或与去年持平
大众集团表示，一系列新车型，比如大众T-Cross、西雅特Tarraco以及新版奥迪Q3紧凑型SUV等有望帮助集团抵消上述不利因素。大众集团预计，2019年其最重要的两大市场——中国以及欧洲市场销量将与去年持平，保持有限增长，不过，大众预计中国市场今年第一季度或将遭遇一些困难；另外，大众预计今年美国市场或出现小幅下滑。
2018年，尽管有各国贸易关系紧张、中国车市下滑及欧洲更严格排放标准限制生产等状况，但是在这种不利情况下，大众集团表现出了相当良好的“弹性与韧性”，其全球交付量上涨了0.9%，达到了1080万辆。
大众集团旗下盈利性最强的品牌——保时捷销量实现了4%的增长，这在部分程度上抵消了高端品牌奥迪3.5%的销量下滑。大众品牌交付量约占集团全球销量的一半以上，2018年品牌销量增长0.2%，达到了624万辆。另外，兄弟品牌斯柯达以及西雅特均实现了销量上涨。
达尔海姆表示，由于更严格的排放标准，要维持主流品牌的销量增长越来越困难。受成本上升的影响，大众集团正在审视出厂车型以及变体发动机的种类。达尔海姆表示：“成本上升的问题正在影响着整个汽车行业，而非大众集团。”
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