本田宣布第二代Honda CONNECT（智导互联）系统将于今年投入应用。作为ICV的核心技术之一，本田今后将不断升级车载智导互联系统Honda CONNECT，下一步将在系统中导入AI个人辅助功能，通过语音交互，实现车辆与生活的无缝连接。
2018年，国内汽车市场整体“遇冷”，市场竞争持续加剧；本田更是因贯穿全年的“机油门”事件而发起了大规模召回，由此带来的产品品质质疑以及成本增加对于本田在华发展势必产生影响。在这一背景下，本田依然能够保持销量与前一年基本持平，其2018年也可谓是平稳“收官”。
昨日（1月7日），本田在京举办其“2019新年媒体大会”，重点介绍了以ICV（Intelligent Connected Vehicle）为中心的技术升级规划，并宣布第二代Honda CONNECT（智导互联）系统将于今年投入应用。
据介绍，第二代Honda CONNECT系统强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，还可根据智能语音识别进行系统操控、通过支付宝进行在线电子支付等，而搭载这一系统的车辆之间还可以相互进行位置共享。
作为ICV的核心技术之一，本田今后将不断升级车载智导互联系统Honda CONNECT，下一步将在系统中导入AI个人辅助功能，通过语音交互，实现车辆与生活的无缝连接。该系统未来还将集成本田的车辆控制技术，实现对车辆的远程操控、车况监控、指导安全节能驾驶等，以及与线下特约店互联，实现车辆的远程诊断和服务预约等。
Honda执行董事兼中国本部长水野泰秀
Honda执行董事兼中国本部长水野泰秀表示：Honda的所有技术都是为了实现顾客的“FUN”而存在。中国处于科技快速发展，消费者需求日新月异的时代。为与时代同行，Honda将不断提升技术、夯实基础，通过与志同道合的合作伙伴开展协同创新，发挥中国独有的创意与智慧，实现“FUNTEC WORLD”。
本田技研工业（中国）投资有限公司兼本田技研科技（中国）有限公司执行副总经理长谷川祐介介绍，为扩大移动和生活的“FUN”，实现“FUNTEC WORLD”，本田从去年开始与中国的部分医院及康复机构开展合作，探讨Honda Walking Assist（Honda步行辅助）在中国的实用可行性。据介绍，Honda Walking Assist是一款为辅助因年长或疾病而行走困难的人提升康复能力的装置，意在为更多人带来移动出行的乐趣。
而由本田中国开发的电动滑板车“Transcooter”，则将从今年开始销售。该车小巧便捷，可折叠收纳于电动车后备箱内，并可直接从车内充电，同时还能通过手机APP进行速度切换、电子锁、电池监控及故障提示等。
此外，本田去年启动的，以促进与初创公司合作为目的的“Honda Xcelerator China”项目也在推进当中。作为“Honda Xcelerator China”项目的成果之一，数字气味技术“气味王国”将从即日起应用于本田出资参与的睿驰达公司的汽车共享服务中，长谷川祐介表示。
本田技研工业（中国）投资有限公司兼本田技研科技（中国）有限公司执行副总经理长谷川祐介
2018年是本田在中国启动整车生产的第20周年。截至2018年5月，本田在华的汽车累计销量突破1000万辆；2018全年的终端销量则是达到了143万辆，与上年度基本持平。
2018年，包括全新第十代雅阁、全新凌派，以及思域在内，年销量突破10万辆以上的车型达到7款。其中，思域成为本田中国首款年销量超过20万辆的车型。
2018年也是本田中国的电动车元年，首款电动汽车“理念VE-1”，以及首款由本田中国研发的搭载锂电池的电动摩托车“V-GO”两款产品为本田中国的电动车时代拉开了帷幕。未来，本田将持续扩充电动化产品阵容，并计划截至2025年在中国投放20款以上电动化车型。今年，东风本田就将推出其电动化车型。
同时，本田也正在探讨构建包括电池回收、再利用在内的电池生态系统。而在混合动力车型方面，本田今后将进一步扩大双电机混合动力系统“i-MMD”的搭载车型。据悉，以该系统为基础开发的插电式混合动力系统将于明年导入中国。
在自动驾驶技术研发领域，作为安全驾驶辅助系统“Honda SENSING”的升级版，本田目前正在研发可以针对各种复杂路况提供安全驾驶辅助的“全方位ADAS”系统，并将于明年针对中国实际路况进行道路行驶测试。
2018年，国内汽车市场整体“遇冷”，市场竞争持续加剧；本田更是因贯穿全年的“机油门”事件而发起了大规模召回，由此带来的产品品质质疑以及成本增加对于本田在华发展势必产生影响。在这一背景下，本田依然能够保持销量与前一年基本持平，其2018年也可谓是平稳“收官”。
目前来看，“机油门”事件暂无再次爆发的迹象，但对于事件的善后以及消费者安抚还应妥善进行，这或将成为本田未来在华能否顺利发展的一个关键点。经济日报-中国经济网 记者郭涛）
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