“承兴”事件发生后，针对外界对其风控能力和产品现状的担忧，诺亚财富回应称，公司产品经营现状整体健康。
诺亚财富表示，近期风险事件出现后，公司立即对所有产品进行了统计与深度排查。截至目前并未发现同类问题。截至2019年第一季度，歌斐管理基金总额为1711亿元，承兴项目涉及34亿元，占总体存续资金比例1.98%；歌斐管理产品数量共计800余只，承兴项目涉及8只产品，占总产品数量1%。公司产品整体经营现状是健康的。
诺亚财富指出，公司自成立以来，坚守合法合规原则，没有资金池，没有期限错配等非法经营行为。所有产品均由独立第三方托管，每一支基金的资产都相互隔离，绝不会因为一起事件，而发生连锁和系统性风险。
而有关于诺亚近年来爆出的风险事件，公司官方也做出了针对性回应。针对诺亚财富的具体回应，梳理如下：
7月8日晚间，诺亚财富发布盘前公告称，旗下上海歌斐资产管理公司的信贷基金为承兴国际控股（Camsing International Holding Limited）相关第三方公司提供供应链融资，总金额为34亿元。承兴国际控股实际控制人近期因涉嫌欺诈活动被中国警方刑事拘留。作为，上海歌斐资产管理有限公司已采取各种法律行动，并全力采取最佳方式履行其义务，保护人相关利益。
之后，歌斐继续回应称，该产品系其管理的供应链，目前此案件已在司法流程中，据已经得知的信息是此案件系金融诈骗案件，众多金融机构和个人均成为受害者。
（一）景泰事件为金融诈骗，景泰事件已成功处置
景泰基金系2014年6月由万家共赢资产管理公司（下称“万家共赢”）发行、诺亚正行提供募集的，资金均由有资质的托管银行进行托管。诺亚财富表示，万家共赢景泰基金事件的起因，是基金管理人景泰管理公司蓄意诈骗。诈骗事件发生后，公司第一时间报警立案，随后景泰事件进入法律程序。
2017年年初，上海高级人民法院早已做出终审判决，此案两名被告：深圳吾思基金负责人李某某，云南楚雄地产开发商李某某因合同诈骗罪，分别被判处无期徒刑和十年有期徒刑；二人还分别被判处500万元和300万元罚金。
诺亚财富称，鉴于景泰事件在万家共赢和公司的共同努力下，已经得到妥善解决：诺亚全体景泰基金投资人的利益已经得以维护。
（二）辉山：债权项目，正在处置中
诺亚财富相关公告显示，该资产主要投资于辉山乳业相关方的应收账款债权。辉山项目问题发生之后，公司第一时间采取诉讼和保全等司法措施，代表基金和投资人主张权益。2017年12月4日辉山破产重组正式进入司法程序，公司积极参与并持续推动破产重整进程，于2018年2月27日完成基金债权申报工作。
诺亚财富表示，截至目前，公司一直在持续推动基金处置进程中，相信市场化的处置手段将会发生正向作用。
（三）悦榕：股权类项目，以1.3倍退出
悦榕成立于2010年9月，基金已于2017年底完成退出。
诺亚称，在基金运营期间，所投项目酒店正常运营，但因部分开发项目由于管理方面原因及市场环境变化等因素，导致基金退出出现挑战。诺亚经过长达3年的努力积极推动最终在2017年底，基金通过，实现了1.3倍多的净值退出。
（四）永宣：私募股权项目，已进入退出期
永宣资源系列基金成立于2012-2013年，普通合伙人（GP）和管理人（以下简称“GP管理人”）为常州永宣资源股权管理合伙企业，基金期限为5+2年，现已进入退出期。
诺亚财富指出，作为专为基金提供募集服务和后续LP大会等行政服务的机构，诺亚始终依照与基金GP管理人协议的约定，提供募集服务和后续LP大会等行政服务，从未在该基金中担任过任何所谓的“实际或幕后”管理人职责。公司根据合作协议向GP管理人收取的募集和存续行政服务费，亦由GP管理人承担。
该基金性质系，基金存续期间，诺亚根据协议，持续协助GP管理人正常召开LP大会、向投资者披露基金投资的相关信息等。目前基金已进入退出期，GP管理人正在推进各项目退出工作，诺亚将继续根据协议，协助GP管理人做好信息披露以及根据法定要求召开LP大会等行政工作。
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当收快递成为“新开门七件事”之一时，与之相关的一举一动都足够牵动人心。
7月9日，国家邮政局发布《关于支持民营快递企业发展的指导意见》（以下简称《指导意见》），提出要完善快递业守信联合激励和失信联合惩戒机制，建立实施快递行业失信主体“黑名单”制度，强化行业信用体系建设。
而在上个月“快递员因恶意投诉下跪”等风波后，快递协会秘书长孙康曾表示,中国快递协会目前正在研究建立不良用户黑名单制度。一直为业内外讨论不休的快递行业“黑名单”制度，随着官方的关注与相关指导意见的推出，似乎进入了新的阶段。
国家邮政局发展研究中心市场监管研究处副处长方玺在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，在快递企业的黑名单方面，现在企业信用体系已经有比较成熟的规范，有一些标准也比较好执行。最难的在于用户“黑名单”的建立，因为这涉及到个人信用问题，能不能建立快递行业个人黑名单在相应的法律上没有依据。
行业信用体系建设将近？
据国家邮政局介绍，《指导意见》聚焦民营快递企业面临的困难和问题，结合近期已出台的部分政策措施，从降低企业成本、推动、营造公平环境、提升保障水平等四大方面，提出12条针对性更强、更实、更管用的新措施。
其中在完善监管措施，营造公平环境方面，《指导意见》特别提出要强化行业信用体系建设,完善快递业守信联合激励和失信联合惩戒机制，建立实施快递行业失信主体“黑名单”制度。探索对守信快递企业提供“绿色通道”和“容缺受理”等便利服务措施，在争取政府政策支持等方面优先予以考虑和安排。
此外，《指导意见》还提出，要积极发挥快递行业协会作用，支持通过多种形式督促会员单位加强行业自律，引导企业诚信经营，推动快递企业开展用户诚信制度建设。
《每日经济新闻》记者注意到，早在2015年11月，国家邮政局曾发布《关于加强快递业信用体系建设的若干意见》并指出，到2020年底，形成快递业信用建设的规章制度和标准体系。
同时提出，积极构建守信激励和失信惩戒机制，将信用评定得分作为对企业和从业人员实施信用奖惩的重要依据。对违法失信主体，建立“黑名单”制度，强化信息通报与舆论约束。
而此次时隔近四年后，“黑名单”制度在国家邮政局文件中的再次出现，似乎也意味着快递业信用体系建设进一步发展。
对于《指导意见》中提到的实施快递行业失信主体“黑名单”，一家快递公司负责人向《每日经济新闻》记者表示，守信企业将会成为最大的获益方，通过这些举措可以营造一个公平竞争的环境，避免劣币驱逐良币的现象发生。
同时他表示，这将起到非常好的引导作用，价格优势其实就代表服务质量打折，有了这些制度的保障，可以让更多的快递品牌企业更加关注服务质量，而不是靠比拼价格、压缩末端快递员报酬和保障。
建立“黑名单”仍面临大挑战
虽然快递行业失信主体“黑名单”制度的实行已被提上日程，但对于用户的“黑名单”制度的制定，似乎面临更为复杂的问题。
此前，“圆通快递员因恶意评价给客户下跪”“快递小哥被打”等事件引发全社会对快递小哥的声援，并呼吁针对快递用户端的“黑名单”制度加速实施。
全国政协委员、中国国际青年交流中心原党委书记陈宗曾在今年全国两会上表示，对那些夹带违禁品、恶意投诉、不尊重快递员职业的顾客，要像对待高铁霸座一样，设立“黑名单”制度，快递公司有权拒绝为这样的顾客提供服务。
对此，方玺认为，对于快递行业来说，相比于为企业制定信用体系，给“2C端”的用户评级工作则面临更大的挑战。
他表示，其他行业实行“黑名单”制度，类似“老赖”限制火车、飞机出行是因为相应的信用体系已经建立起来，而快递协会建立关于用户的“黑名单”信用体系，也需要先通过一些合理的方式把基本的信用情况搜集出来，这样才能有一定的根据。
此前也有业内人士分析，目前为公众所熟知的“黑名单”主要是法院系统推出的失信被执行人名单，这是有最高法相关规定作为明确依据的，且有严格的认定程序，即通过约束公民的自由流动和消费权来实现司法秩序和正义，确保债权人债权的实现。
方玺表示，目前有些快递企业已经有自己的“用户黑名单”体系，但是上升到协会，如果要将某个用户纳入到“黑名单”，还要经历比较长的时间。
他认为，对于快递行业建立用户“黑名单”制度，核心在于个人信用体系怎么建立的问题，而这必须要经过正规法院、检察院或者相应部门进行公民信用体系的约束。
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