凤凰路、凤岐路、凤鸣路是东部城区的三条主干道，也是济南2018年需打通的28条瓶颈路中的3条重要道路。目前凤岐路和凤鸣路已经竣工通车，凤凰路还差“最后一关”——凤凰路隧道，今年年底隧道实现贯通后，南北长13公里的凤凰路将真正实现全线贯通。它不仅是全市首条设置慢行一体道的隧道，而且颜值与气质并存。
有多酷炫？戳▼
人可走行人和自行车可进是济南首条设慢行道的隧道凤凰路最后的节点性工程——凤凰路隧道工程经过1年多的施工，目前主体结构已经完成，正处于竣工清理阶段，本月底凤凰路将真正实现全线贯通。3日，记者提前进行了体验。
在隧道洞口，“凤凰路隧道”5个金色大字已挂在洞口顶端。
进入隧道，双向6车道蜿蜒一路向前延伸，崭新的沥青路面，还有刚刚画上的标识标线，以及隧道内流动的风，让踏入凤凰路隧道的人感到舒适。
记者发现这条隧道与济南其他的隧道都不同——除了双向6车道的快车道外，在快车道的两侧还增加了2米宽的慢行一体道，供行人和自行车通行，并加设一条1.2米高栏杆，防止人车交叉，保证安全。
市交通委相关负责人介绍，此处的慢行一体道也是彩色道路，现在正进行铺装收尾，还没有铺装颜色。“这条道是绿色的，也考虑过红色，但担心洞内颜色过于花哨，与隧道内其他颜色不搭配。”
“济南以往的隧道，行人和非机动车辆均不能进入。这条路设置了人行道和自行车道，电动车也能走，这是济南唯一一条可以走行人和自行车的。”济南市交通委设施处负责人说。
为什么这条隧道内可以设置慢行一体道呢？“这里不属于快速路，是借助隧道两侧的消防通道，做了慢快一体道。这是为了解决附近居民的出行问题，也为了给未来道路发展留出空间。”济南凤凰路隧道施工项目部负责人马旭透露。
气质佳结合多条隧道优点这条隧道“有气质”走在凤凰路隧道内，记者仔细观察了隧道内的各种设施。这个隧道的内部装饰与二环东南快速路上的浆水泉、龙鼎等隧道有些相似，隧道顶部是蓝色的，墙壁是白色和绿色相间，让人感觉眼前一亮，驾车的视觉疲劳也有所缓解。“颜色搭配就是绿色、白色加蓝色的结合，开车进来给人一种梦幻深邃的感觉，像投入一片大海中。”济南市交通委设施管理处处长杨峰说。
隧道内每隔几十米就有一个区域，配备紧急电话、照明灯、摄像头、消防栓等安全设施。
每隔几十米就有一个绿色提示牌，告知距离前后逃生通道多远。
据介绍，这个隧道结合了济南多处隧道，如玉函路隧道、二环南石房峪隧道、龙鼎隧道等的优点，照明亮化部分组织有关的技术人员优化设计形成的，充分考虑了照明的照度和色泽的搭配，非常有气质。
记者发现，隧道内手机信号满格。杨峰介绍，隧道在开通时，手机信号、广播信号已经接通，方便市民在隧道内接打电话和听广播，值得一提的是隧道内信号使用的是无线式信号。
难点大隧道进口空间小施工难展开地质复杂围岩差覆土浅凤凰路隧道于2017年6月份开始施工，隧道全长745米，今年10月5日，实现了双洞的初次贯通，10月底实现了二次贯通。“现在正在进行隧道内的附属设施、机电安装的施工以及两侧顺接道路段的挡墙施工，今年年底实现隧道全面通车。”马旭介绍，隧道向南分别以道路、隧道、箱涵、道路的形式与二环南东延快速路匝道相接，全长3.1公里。
“凤凰路隧道虽然不长，但处在比较特殊的地形上，地质差破碎带断裂带多，施工困难。”杨峰告诉记者，隧道位于两座山中间，因位于两山交界处，地质情况差，洞口拱部以上土体松散、地质地形复杂，且隧道需要下穿二环南快速路，与二环南快速路处相交围岩差、覆土浅，快速路面不断流，动载大，地表沉降控制难度大。“隧道进口空间小、基坑深，隧道南口进洞作业面狭小，基坑深度达22米，明挖段基坑侧壁为杂填土，侧壁成孔难、支护难度大。”
据介绍，为了打通这条隧道，洞门采用CD法施工，开挖过程中采用悬臂式掘进机开挖掘进，深基坑采取预应力锚杆支护+钢筋网喷射混凝土支护，杂填土基坑支护采用自进式锚杆，加大孔内注浆压力与注浆量，保证了基坑有效支护。
创新多箱涵加覆土使荒地可种移动遮雨棚成法宝“凤凰路隧道向南二百多米是一片低洼荒地，上面有老百姓种的果树花草。为了保护地貌原生态环境，我们通过调研制定了几套方案，最终选择了明挖、箱涵、覆土这种方式，上面覆盖了二十多米厚土，并对地貌进行改良，使得这块地上能够进行农作物种植。这就是我们的创新。”杨峰坦言，如果不采用这种办法，凤凰路跟二环南东延实现不了连接。
据悉，该项目还创新使用移动式遮阳棚、遮雨棚，在挖一些大的沟槽时，有了这种工具，就可以突破雨天、酷暑天的作业限制，方便施工作业。
在这个项目中，施工人员克服了雨季、暑期以及冬季不利于施工的天气影响。“雨季施工难度大，不利于混凝土凝结，另外还容易导致开挖沟槽后变成河沟，没办法放置管线，施工成本也会增加。”杨峰说，在冬季施工，受天气影响，工人作业效率低工程进展慢，原本一个工人一天可以安装50米路沿石，受天气影响，一天只能安装20米左右，在道路的后期质量养护上，需要花费更高的成本。
添通道二环南快速路新增向北通道与工业北高架牵手凤凰路隧道贯通后，凤凰路将与二环南路东延快速路实现牵手。从二环南路进入东部城区不用再绕行龙鼎隧道以及港九路，这将大大缩短市民出入城的时间。
“南部新增了二环南东延快速路向北的进出通道，目前从二环东路到港九立交只有龙鼎大道一个上下口，凤凰路隧道贯通后，将有效缓解龙鼎大道的交通压力，同时新增了一条上桥的匝道。”济南交通委设施处负责人表示。
凤凰路项目部相关负责人表示，从龙鼎隧道到港沟隧道之间有四个匝道，西面过来的车，可以通过匝道下到凤凰路，一直到旅游路、世纪大道、工业北路。“现在从龙鼎隧道西侧到龙奥主路只能从西侧下桥，上桥后也只能往西走，凤凰路隧道通车后，车从西面过来，可以直接通过凤凰路隧道到旅游路，再到奥体中心。”
隧道通车后，13公里的凤凰路跨越历下、历城、高新，向北直通工业北路，下一步可对接新东站，向南经飞跃大道、工业南路、世纪大道、经十路、旅游路一路通途。
路成网“三凤齐飞”领跑东城跨入交通新时代10月25日凤岐路正式通车，凤鸣路12月2日竣工正式通车。凤岐路由原来的双向四车道变为双向八车道，通行能力增加了一倍，预留BRT站台，未来要打造快速公交走廊。凤鸣路(北段)南起经十东路，北至工业北路，全长5.6公里，规划红线宽50米，后期将建设10多处BRT通道。此外，凤鸣路将继续向南扩张，穿过万达城的部分有2公里，旅游路到二环南路东延的部分还有2公里，全部加起来有将近10公里。
年底，这三条平行的道路，将作为南北交通要道将与东西向工业北路、飞跃大道、经十路、旅游路等串联成网，由改造前的双向四车道一跃成为双向八车道景观新走廊，道路建设既有颜值又有内涵，“三凤齐飞”势必领跑东部城区跨入交通新时代。
十万个赞！
-------------END-------------
免责声明：凡本网注明 “来源：XXX(非经济参考网)” 的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
