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九江至南昌客运专线（以下简称“昌九客专”），是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道中京港（台）通道的关键区段，也是国家“十纵十横”综合运输大通道中福银综合运输通道的组成部分，项目的建设是非常必要的。目前，昌九客专规划选址论证报告编制完成并通过专家评审，昌九客专推荐方案也正在向社会公告，征询公众意见。
昌九客运专线规划选址公示
昌九客专正线全长约136.865km，设计速度350km/h，总面积 304.8793 公顷。起点为庐山站，终点接入昌吉赣客专预留的何家村线路所。设庐山站、庐山南站（高架站）、共青城东站、昌北机场站、南昌东站等5个车站。
其中新建车站3座，分别为庐山南站（高架站）、共青城东站、昌北机场站，利用既有车站2座，分别为庐山站、南昌东站。
昌九客专设两条联络线，其一为庐山站联络线，衔接昌九客专与庐山站城际场，总长5.988单线公里；其二为昌北机场站联络线，衔接昌北机场站和昌九城际铁路乐化东站，总长13.644 单线公里的昌北机场站联络线。
昌九客专项目用地总面积 304.8793 公顷。其中庐山南站（高架站）用地23.7780公顷，共青东站用地20.620公顷，昌北机场站为地下车站，不需征地。
南昌设两站
根据规划选址公示，昌九客专要新建车站3座，分别为庐山南站（高架站）、共青城东站、昌北机场站；利用既有车站2座，分别为庐山站、南昌东站。其中昌北机场站规划为地下站，规划为2台4线。
其实早在今年5月30日，省政府就召开昌九客专开工协调会。会上传递明确讯息，全力推进昌九客专今年年内开工。而目前昌九客专规划选址公示正式公布，昌九客专各项前期工作进展有力有序，该项目在今年内开工建设也再次得到确定。
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