最近，中山喜讯不断，交通、产业、片区发展等多个领域的发展全面提速！
7月4日，深中通道伶仃洋大桥首个巨型钢吊箱成功下放到位，确保2023年提前一年建成通车！
7月5日，《广东省推进粤港澳大湾区建设三年行动计划（2018-2020年）》发布，翠亨新区作为中山市重点发展片区，入选共建粤港澳合作发展平台，与广州南沙、深圳前海、珠海横琴同处一个序列。
7月12日，翠亨新区管委会官方网站发布【关于公布实施《中山翠亨新区起步区控制性详细规划（2019）》成果的公告】。这份成果包括区位、空间结构规划、土地利用现状、综合交通规划和土地利用规划等内容，自公布之日起实施。
具体成果见下图：
综合各方面数据和信息，搭乘粤港澳大湾区发展快车，力推重点发展区域对接大湾区，共计约有10000亿元资金将投向中山。中山迎来补齐产业人口短板，进入人口红利大爆发时代，其中尤以百万深圳人借深中通道赶奔中山最为引人注目。
中山楼市迎来暴击良机！
继《粤港澳大湾区发展规划纲要》2月18日印发之后，如何落实执行成为市场关注的焦点，大家都期盼各自所在的城市的发展能快人一步，最大限度地享受大湾区发展红利！
7月5日凌晨，《中共广东省委广东省人民政府关于贯彻落实〈粤港澳大湾区发展规划纲要〉的实施意见》和《广东省推进粤港澳大湾区建设三年行动计划（2018-2020年）》正式出炉，翠亨新区作为中山市重点发展片区，入选共建粤港澳合作发展平台12大平台，与广州南沙、深圳前海、珠海横琴同为一个序列，并将翠亨科学城之名实锤。
此前的5月14，《中山翠亨新区起步区控制性详细规划调整》和《中山翠亨科学城城市设计》征求公众意见稿公布。这是中山市官方首次提出“翠亨科学城”，将翠亨新区发展定位进一步具体化，以对接粤港澳大湾区“具有全球影响力的国际科技创新中心”的战略定位。中山市的主动性、针对性、策略等都在增强。
《三年行动计划》中对此表述为，“支持中山翠亨新区建设。深化与香港、澳门、深圳等城市在生物医药、高端装备制造业、新一代电子信息、高端服务业、青年创新创业等领域合作，高水平合作建设翠亨科学城。传承和弘扬中山文化，搭建文化交流平台。”
翠亨科学城规划范围18.27平方公里，将兴建250米高未来之门、400米高摩天大厦，规划总建筑面积1420万㎡，其中包含有609万㎡住宅，公寓60万㎡，商业商务服务建筑450万㎡，公共服务设施约140万㎡。
此前，翠亨新区公布了起步区一批基础设施建设项目，包括翠微道路改造工程、翠湖体育中心建设工程、翠城道北段地下综合管廊及同步建设工程、和信路（翠城道至翠珠道）道路改造工程、横四线延长线工程、翠亨湿地公园、滨河整治水利工程项目以及翠海道地下综合管廊及同步建设工程等项目。
起步区即是翠亨科学城的雏形和基本范围。从采招网中山翠亨新区工程项目建设管理中心了解到的信息看，这批项目进展非常迅速，2020年全部完成的概率极大，与《三年行动计划》同步，将为翠亨科学城发展和腾飞奠定扎实基础。
前不久，深晚一兵时评（ID：swyb1201）曾发布粤港澳大湾区“梯子理论”，其出发点就是横跨珠江入海口的各类通道和两岸产业轴带所组成的湾区矩阵！详见：爆点︱1420万㎡+400米高楼+双地铁+科学城规划，这里真的会再现前海奇迹？
在2月18日印发的《粤港澳大湾区发展规划纲要》中，深中通道和深茂铁路一起，成为仅有的两个被提名的交通设施。
3月27日，广东省发改委曾发布《关于下达广东省2019年重点建设项目计划的通知》，深中通道将于2023年完工，比去年官宣计划提前一年！
《三年行动计划》中，对此又多了些官方信息，为提前一年通车的意义做了进一步丰富。
如，“加快珠江口东西两岸融合互动发展，推进跨珠江口通道建设，充分发挥港珠澳大桥等既有通道作用，科学谋划新的过江通道，构建区域经济发展新轴带。拓展完善珠江西岸地区交通网络，加快快速通道建设，布局建设江珠高端产业集聚发展区等一批新的重大发展平台，增强珠江西岸发展动能。”
再如，“建设深（圳）中（山）通道、虎门二桥、莲花山通道等跨珠江口通道，规划建设黄茅海通道、沿江高速前海段与南坪快速衔接工程，启动狮子洋通道（南沙至虎门）、伶仃洋通道的前期研究工作。”
从上面两段文字可以看出，国家在珠江口兴建多个通道雄心增强，除了今年已通车的虎门二桥（南沙大桥）、在建的深中通道和计划2020年动工的莲花山通道，还有可能新增狮子洋通道（南沙至虎门）、伶仃洋通道。
此前纷传的深珠通道，这次没有明确表述。但据分析，伶仃洋通道可能就是深珠通道，最值得市场期盼。
但从目前情况看，深中通道将成为所有通道中权重最大、效能最显著、价值最高的。
这与深圳都市能量外溢能力最强有关。深中通道作为深圳境内唯一连通西岸的通道，也成为荷载能力最强的外溢新通道，这点，就连港珠澳跨海大桥这座“世纪工程”也难望其项背。据了解，港珠澳跨海大桥去年9月通车至今，日均车流量仅为3000辆左右，按此计算，收回成本需要约120年。
深中通道起于深圳侧的广深沿江高速机场互通立交，中山端于翠亨新区马鞍岛上岸，终于横门互通，全长共24km。此通道开通后，深中两地车程约为30分钟，比走虎门高速可缩短1-1.5小时，预计日车流量将会以10万俩次计，是港珠澳大桥的20倍以上。
其中，这次首个巨型钢吊箱成功下放到位的伶仃洋大桥，是深中通道“桥、岛、隧、地下互通”中的桥，北距虎门大桥约30km，南距港珠澳大桥约38km，是深中通道的控制性工程，主桥跨径1666米，主塔高270米，通航净高76.5米，充分照顾到广州港的出海要求。桥面高达90米，是世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥。
有数据显示，深中通道建成后，中山三乡、坦洲到深圳盐田港的物流运费将降低2200元/吨，“黄金通道”意义明显。
粤港澳大湾区背景下，深中通道将比原计划提前一年建成通车，加上翠亨科学城基础设施夯实，给中山市经济和产业发展带来的促进作用是显而易见的，其直接结果就是产业人口的大量涌入，补齐人口不足的短板。
期间，投向中山，尤其是临深中通道出入口的翠亨新区、火炬开发区的资金将高达10000亿元，包括深中通道投资500亿元，2019年3月中山市府213个重点项目的4136亿元，翠亨新区600亿元，及房地产商巨量开发资金的驰援等。
从下图可以看出，中山市作为广东改革开放曾经的“四小龙”，经济基础和产业贡献能力仍然很强，人均GDP在珠三角九城中位居中游。
和珠海非常相似，中山在版图和人口规模方面排最后两位。
经济和城市发展，终究是人的问题。中山市已经开始从人口规模入手，于2018年1月23日出台了推动非户籍人口在城市落户的实施方案，全面放宽放开重点群体落户限制，目标是到2020年，全市户籍人口增长至182.5万左右。而截至2018年底，这一数据为176.92万人。
在2018年3月份《广东省人口发展规划（2017-2030年）》要求，适度增加佛山、中山、珠海、江门、肇庆和惠州市的人口集聚。中山在2020年规模等级结构中被列为大城市，人口规模奔500万而去。而截至2018年末，中山市常住人口331万人。可见未来人口增长红利将会异常显著。
未来粤港澳大湾区人口将达到1亿，尚有超40%的增长空间。中山人口也将轻松奔500万，深圳或成为最大贡献方。除了产业人口转移之外，不能忽视的增量就是通过深中通道前来置业安居的人口。预计将会有超过100万深圳人奔赴中山工作或居住。
毕竟，支持人口增长的核心因素，最终还需看产业发展情况。《三年行动计划》将翠亨科学城定义为“深化与香港、澳门、深圳等城市在生物医药、高端装备制造业、新一代电子信息、高端服务业、青年创新创业等领域合作，高水平合作建设”的平台，其中，深圳当仁不让地成为最大的输送官，将会直接刺激和提升火炬开发区和其它产业片区的发展潜能。
对比深圳，中山的商品房价约为深圳的五分之一左右，写字楼租金、工业用地和商业用地价格更低，只有八分之一左右，梯度差异和互补空间明显，可以促使更多深圳产业和产业人口前来落户。
关于这一点，重点提醒大家注意，现任深圳最高行政长官正是2017年7月从中山“一把手”位置上调任而来。熟悉中山产业发展格局，了解瓶颈和短板所在，有利于深圳做出更具针对性的产业输出决策。
这一切，都直接昭示了中山房地产市场的未来潜力！对于有意投资置业中山楼市的深圳人而言，选择临近深中通道出口处的物业，无疑具有临深头排的价值意义。这些年，开发商对翠亨新区和火炬开发区也早已虎视眈眈。
2018年6月27日，马鞍岛一宗面积为117亩的现售地块公开出让，来自深圳的地产大鳄万科，在激烈的252轮竞拍后，以“总价14.04亿元+11.84万㎡人才房”成功竞得。最终拍卖结果折合楼面价13786.85元/㎡,溢价率高达176%，刷新中山楼面地价最高纪录。据了解，该项目已经启动形象展示和宣传等工作，将于近期入市。
不过，享有深中通道“上岸”之名的马鞍岛，还不是距离深中通道中山出口最近的。按照规划，最近出口越过马鞍岛，终于横门互通。若要前往马鞍岛，需要从横门互通折回。
2019年3月12日，来自深圳的另一个城市运营大牌开发商招商蛇口发布公告称，通过占股禹州集团一总建面逾27万㎡项目，首次进军火炬开发区。
万科、招商，作为在深圳极具影响力的品牌开发商，所到之处，都会有众多拥趸追随。火炬开发区、翠亨新区，作为临深头排，必然会吸引深圳市民关注的眼光，十年前前海的机会或许就在眼前！
深中通道开通之日可待！第一站火炬开发区、翠亨新区顺位跻身临深头排，10000亿元巨额数字的背后，蕴藏着巨大的投资机会。
不用担心限购！按中山市最新政策，非中山户籍人员，购买首套仅需提供在中山工作的证明和有效的参保证明，即可买房，社保无时限要求。这意味着，最低只需缴纳1个月社保，就可以在中山买房。
置业临深，深圳人到了重新选择的时候了！
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