■青藏铁路蹲点日记（5）
■本报记者 李慧莲
【6月16日，拉萨，晴朗】
“我永远记得那天从家里离开时，孩子跟我说完再见就趴在桌子上那一刻的场景。后来爱人对我说，孩子是趴在那里哭了。”6月16日上午，在拉萨西站货场会议室，青藏集团有限公司拉萨车务段拉萨西站党支部书记张卫东对采访团说到这里时，眼里闪着泪花。
会议室出现了短暂的沉寂。我的眼睛也湿润了。
张卫东2005年11月自愿报名，随着铁路运输的第一批援藏物资，来到拉萨西站，从一名货运员做到拉萨西站党支部书记。如今，他不仅成为很多货主最信赖的人，还是拉萨西站职工们的“西站妈妈”。
但是他却不是一个好父亲。张卫东初到拉萨时，孩子才不到两岁，13年来，他错过了孩子人生中很多宝贵的第1次。对此他非常内疚。有一次休假回到西宁的家，想跟孩子聊一聊，孩子却说，不知道跟你说啥。作为父亲，这话让他心里非常不是滋味。
张卫东的故事感动了我。回顾此次青藏集团之行，这样让我感动的人物、让我落泪的时刻又有多少啊。回到宾馆，打开采访本，那些像张卫东一样平凡却又在各自岗位上干出了不平凡业绩的人们，在我眼前一个个浮现出来……
西宁火车站两位热爱铁路的老职工
6月12日下午，我们在西宁火车站采访了退休职工党国珍以及铁路老物件收藏爱好者、西宁火车站助理值班员徐超这两位老职工。
党大爷80岁了，身体健康，思路清楚，非常健谈。他1959年到西宁火车站工作，一直干到退休。跟我们回忆过去几十年里西宁车站的变化时，声情并茂，感慨万千。他深爱着西宁站的一切！在每一代西宁车站前都留有一张合影，见证了西宁车站的历史巨变。
1984年参加工作的徐超看起来很年轻，却是一个有着35年工龄的老职工。今天，他把自己一箱子的宝贝都搬来了，是他花了几十年搜集来的不同年代的车票、站台票、铁路首日封等，全是跟铁路相关的物件。真是个有心人！说起这些“宝贝”，徐超如数家珍，滔滔不绝。对铁路满满的、厚厚的感情，深深地感染着我们。
李建明：见证了天路开通的历史性时刻李建明是格尔木机务段的机车司机。2006年7月1日担任青藏铁路格拉段首趟列车——“青1号”列车司机。截至目前，他已实现安全行车5483趟，安全走行112万公里。13年前即2006年的7月1日，对李建明来说是个永远值得纪念的日子。当天，33岁的他担任了青藏铁路首趟进藏旅客列车牵引任务， 亲眼见证并参与了“雪域天路”全线 开通的历史性时刻。这是他一生当中最值得回忆和自豪的事情，6月3日，跟我们说起那天的情形，自豪之 情，溢于言表。
斯朗旺扎：最想“开着火车回家乡”的藏族小伙
“开着火车回家乡”是斯朗旺扎的梦想。作为格尔木机务段的司机，他年龄不大，1987年5月生，西藏昌都洛隆县人，是个很帅的藏族小伙。一说话就很腼腆地笑。他于2014年6月开始从事格拉段客运列车值乘任务，目前已安全行驶行车37万公里，安全总走行1600趟，参加2017年度公司机务系统技术比武比赛取得内燃机车组第2名的好成绩。
在6月13日的座谈中，斯朗扎旺对我们说，他的老家交通非常不便，大多数人都没有见过火车，因此，当他告诉家乡人他是火车司机的时候，乡亲们都不相信。他希望有一天，自己的家乡也能通火车，而他能开着火车回到自己的家乡去，让乡亲们都能体验一下这种现代的交通工具。
张维军：把全部热情献给“天路”的党支部书记
张维军是格尔木电务段信号车间党支部书记，笑容阳光，语速很快。从一名信号工兼司机通过招聘考试当上党支部书记，很多人觉得不可思议，但他用优异的成绩交上了完美的答卷。他的身上仿佛总有不竭的热情。早年参军，是一名立过“三等功”的标兵。当上党支部书记后，他把自己所在的党支部打造成青藏集团公司数一数二的优秀党支部。他热爱“天路”，参加工作23年来，他的足迹遍布千里青藏铁路沿线。他热爱生活，在保障安全的同时，喜欢用相机和手机记录下和天路有关的人和事。他喜欢发明，创造一切有利于工作的新工艺新技术。他为各种设备定制的二维码，成为职工了解设备、处理故障的“掌上说明书”。6月14日的采访中，当他把放在会议室墙角的120党员突击队队旗展示给我们看时，我的眼睛湿润了。被他的热情感染，被他的激情打动。
刘效聿：成为首席技师的秘诀
刘效聿身材高挑，性格内向，不善言辞。但这并不妨碍他取得让人点赞的成就。6月14日，我们在“刘效聿工作室”见到他时，作为青藏集团公司格尔木车载设备车间的技术员，他向我们讲述了很专业的技术问题，比如什么是LKJ？就是列车运行监控装置，对于防止列车冒进冒出、超行超速具有十分重要的作用。从事LKJ的检测检修和LKJ职教工作已23的刘效聿，多次带领车间干部职工取得LKJ攻关项目的突破。2013、2015年两次取得青藏集团公司职工暨首届党员职业技能竞赛机车电工（LKJ）项目第一名，3次被授予“技术能手称号”，是青藏集团公司首席技师之一。
“能够在国有企业里拥有自己名字的工作室，非常不易，你有什么秘诀吗？”我问。
“我的秘诀就是20多年来，坚持干好每一项工作，抓住每一次成长机会。人生的精彩源于不竭的热情和不懈的努力。”他答。
花映海：拥有好心态的“天路起点站”站长
南山口站既是青藏铁路一期工程西格段的终点，又是青藏铁路二期工程格拉段的起点，被誉为“天路的起点”。
“干我们这个工作的，需要好心态。”6月14日下午，我们站在只有15摄氏度气温的站台上等候列车进站时，“天路起点站”的站长兼党支部书记花映海对我说。
今年52岁的花映海是那种很受采访者欢迎的访谈对象，热情健谈，性格开朗。不太“配合”的是，他自己拿过好多荣誉，却不愿多说。工作30多年来，他曾先后当过连结员、车站值班员、车站副站长等，始终是干一行爱一行钻一行。2006年、2008年、2013年青藏集团公司先进工作者，2011年获全路火车头奖章荣誉称号，2015年获全国铁路劳动模范荣誉称号等。有如此荣誉，却又如此谦虚，令人称赞。
王晓燕：一个以车为家的“天路”列车长
2001年秋天来到西宁客运段工作的王晓燕，从一个普通列车员做起，如今是西宁客运段宁藏车队第五包乘组Z6801/Z6802次列车的列车长。在近20年的工作生涯中，她在列车上度过了无数个日日夜夜，已不知有多少个节日和旅客一起度过。
“列车就是我的第二个家。”6月15日，她在采访中这样对我说。“每一趟乘务，对我来说就是一个责任的开始，我工作的目标就是将旅客平安愉快地送到目的地。为旅客服务好，让旅客乘车有在家的感觉，这让我觉得我的付出是值得的。”她的努力得到了很多荣誉，她曾多次获得段先进个人、优秀共产党员等称号。她所带领的班组，也多次被评为先进集体、优秀工会小组等。
作为一个母亲，放着上学的孩子不能照顾，却整天以车为家，其中的滋味只有她自己知道。在拉萨站告别时，我紧握她的手，默默为她点赞、为她祝福。
青藏铁路线上的“90后”们
此次采访，遇到的那些“90后”们让我印象深刻，他们用自己昂扬的青春、无限的热情给这条传奇天路增添了一抹亮丽的色彩。
比如6月14日，我们在格尔木电务段信号车间采访时，遇到此行调研中第一群“90后”，那天叫来的十来个小青年把会议室坐得满满的。
22岁的杨义2016年从兰州交通大学毕业后，来到这里负责沿线电务设备维修养护工作。勤奋好学的他一有时间就钻研设备知识，向有经验的师傅们请教。单位组织技术比赛，他每年都是名列前茅。在座谈会上，杨义告诉我们，要对每个设备的技术信息、状态性能了如指掌，才能高效作业。
和杨义在一个车间的杨建青在座谈会上说，刚来到青藏线的时候觉得这里环境恶劣，有过要离开的想法，但是看到跟自己同龄的杨义没有任何怨言，业务学习得那么好，觉得应当向他学习，于是就留了下来。
陈天林2013年从学校毕业后，来到格尔木电务段中修车间，随后被分到条件非常艰苦的察尔汗信号工区，在这里和一群同龄人组成“90后”班组。他对我们说，在这里虽然环境艰苦，但是大家就像亲兄弟一样团结互助，所以他很热爱这个班组。今年他准备在格尔木买房，把媳妇也接来，以后就在这里生活了。
座谈会上，26岁的党办干事陶一中、25岁的信号工祁国庆、22岁的监测员李静等也分别发了言，介绍了他们各自的工作心得。
再比如6月15日，格尔木房建生活段拉萨公寓车间服务员丁永霞，在照顾初到拉萨高原反应强烈的我时，是那样的周到、细致、贴心，让我体会到家人的温暖。后来采访团来行车公寓采访时，她充当解说员，口齿伶俐，思路清晰，表现不俗。我想，有丁永霞这样的人做服务员，拉萨行车公寓被冠以“雪域天路爱心驿站温馨之家”的称号应该不算虚名。
这些人只是千千万万个青藏铁路人的代表。
这次采访中，每当我被这些人物故事感动时就会想：这些铁路人到底依靠什么，能在平凡的工作岗位上作出不平凡的成绩来？从他们身上，你能感觉到一种向上的能量，净化心灵，催人奋进。
我跟此行陪同采访的青藏集团宣传部部长韩永林聊起这个话题时，这个曾在担任格尔木房建生活段党委书记时，创建了“格桑花品牌”并为它填词作曲的才子，没有直接回答我，而是给了一首他写的题为《格拉段，我们习惯了》的诗，让我从中找到了答案：
早已习惯了雨菲菲，
早已习惯了寒风吹，
早已习惯了沙眯眼，
早已习惯了缺氧气喘，早已习惯了另眼相看，早已习惯了白天苦干，早已习惯了夜晚失眠，早已习惯了那份坚守，早已习惯了默默奉献。……
是啊，这些“习惯了”高原地区艰苦条件的人们，以他们朴实的作风、坚实的足迹，让我们看到了一代接一代铁路人用他们的责任心、事业心和坚守奉献精神，方便人们的出行，成就国家的辉煌。应该向他们致敬！
（本文6月17日初稿于拉萨，6月30日修改于北京）
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